ПРИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ  ОСМОТРЕ МЕСТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ  БЫЛО УСТАНОВЛЕНО ФАКТИЧЕСКОЕ МЕСТО СТОЛКНОВЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

После углового столкновения  два автомобиля,  получив механические повреждения, съехали  с проезжей части областной дороги и остановились. При этом автомобиль под управлением водителя И-на совершил наезд на пешехода Г-кую, находящуюся на обочине дороги и  которой был причинен тяжкий вред здоровью.

Каждый из водителей утверждал, что он в момент столкновения автомобилей двигался по своей полосе движения. Пассажиры Е-ва и С-ва показали, что они ехали в автомобиле водителя Л-ва, на полосу движения которого выехал автомобиль под управлением водителя И-на и произошло столкновение автомашин.

В протоколе осмотра и схеме места дорожно-транспортного происшествия было указано, что ширина проезжей части дороги в месте столкновения автомобилей составляет 5,5 метров и все измерения производились от кромки проезжей части дороги, по которой двигался водитель И-н.  В документах было зафиксировано, что  на дорожном покрытии в  районе 3 метров от края проезжей части имеются  участки оседания пыли и мелких частиц земли, лакокрасочных покрытий, осколки стекол фары. Такие обстоятельства подтверждают виновность в ДТП водителя И-на.

После допроса в качестве подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ (Нарушение  правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека) водитель И-н  обратился за юридической помощью к адвокату  МКА «РОСАР» по ДТП.

Адвокатом на имя следователя  было заявлено ходатайство об ознакомлении с отдельными материалами уголовного дела, а также документами, которые  подписывал его доверитель, в том числе с протоколом и схемой места дорожно-транспортного происшествия.

 Ознакомившись с документами, адвокат по ДТП  и И-н произвели повторные измерения проезжей части дорожного покрытия, ширина которого оказалась не 5,5 метров, а 7 метров. Адвокатом был составлен акт осмотра проезжей части дороги. С применением специальных 2-х метровых реек с делениями по 1 метру (белый и черный цвет) для наглядности были сделаны фотографии.

Из проектной, дорожно-строительной и эксплуатирующей организаций  были получены на адвокатские запросы  сведения о ширине проезжей части дороги в месте столкновения автомобилей, которые в целом совпадали с данными адвоката.

С учетом вышеизложенного    следователю было заявлено адвокатом ходатайство о проведении дополнительного осмотра места происшествия, назначении повторной автотехнической экспертизы  для ответа  на  вопрос о  месте столкновения автомобилей относительно границ проезжей части (с учетом новых данных).

После проведения вышеуказанных следственных действий с водителя И-на были сняты обвинения в совершении  преступления.

Одним из оснований для отмены или изменения приговора в кассационном или апелляционном порядке является нарушение уголовно-процессуального закона.

Осужденный, оправданный, их защитники и законные представители, потерпевший, частный обвинитель, их законный представителям и представитель, а также иные лица в той части, в которой обжалуемое судебное решение затрагивает их права и законные интересы,  имеют право  на подачу  апелляционной, кассационной и надзорной жалобы  на  судебное  решение. Если  гражданин  получил  решение суда,  с которым он не согласен, обращайтесь к нам, и мы постараемся  помочь.

Опытный адвокат по ДТП  после тщательного ознакомления с материалами уголовного дела, протоколом судебного заседания  и принятыми  судебными решениями напишет  апелляционную, кассационную,  надзорную жалобу на приговор или иное решение суда. 

Исходя из того, что Конституция Российской Федерации не определяет  процессуальный статус  и начальный момент   возникновения права на получение квалифицированной помощи, данное право должно обеспечиваться каждому гражданину на всех стадиях административного и уголовного судопроизводства.

Адвокат по ДТП даст юридическим и физическим лицам полезный совет и квалифицированную юридическую  помощь  по различным вопросам, связанным с привлечением к уголовной ответственности за преступления против безопасности движения и  эксплуатации транспорта.